Direct contact?
Vraag en antwoord: boordcomputer taxi
- Wat doet een boordcomputer taxi?
- Wat registreert een boordcomputer taxi?
- Hoe werkt de boordcomputer taxi?
- Welke boordcomputerkaarten zijn er en wat is de functie van de kaarten?
- Hoe zit het met de boordcomputer en de taxameter?
- Wordt er een koppeling voorzien tussen de boordcomputer en de taxameter?
- Mogen de boordcomputer en taxameter geïntegreerd worden in één apparaat?
- Wanneer verwacht V&W dat de koppeling tussen voldoende taxameters en boordcomputers mogelijk zal zijn, en dus verplicht zal worden gesteld?
- Waarom wordt er een nieuw apparaat verplicht gesteld terwijl er al systemen op de markt zijn, zoals de volledig online systemen, die nog meer functionaliteit bevatten dan de boordcomputer?
- Digitale registratie van de arbeids- en rusttijden;
- Digitale registratie van ritten;
- Automatische positiebepaling van begin- en eindlocaties van de ritten;
- Het printen van een bon;
- Mogelijkheid tot aansluiting van bedrijfsapparatuur.
- De arbeids- en rusttijden van de chauffeur. De arbeids- en rusttijden worden zowel in de boordcomputer als op de chauffeurskaart geregistreerd;
- De ritadministratie van het voertuig, waaronder de begin- en eindlocatie van een rit, de gereden afstand en de prijs;
- Aanvullende informatie om betrouwbaarheid te verhogen (bijvoorbeeld stroomonderbrekingen).
Wat doet een boordcomputer taxi?
de boordcomputer taxi is een computergestuurd apparaat dat in alle taxi’s gaat komen en zorgt voor:
De betrouwbaarheid van de geregistreerde gegevens wordt gewaarborgd door middel van een digitale handtekening. De boordcomputer vervangt de huidige rittenstaat en werkmap.
Wat registreert een boordcomputer taxi?
De boordcomputer registreert digitaal:
Terug naar boven
Hoe werkt de boordcomputer taxi?
De boordcomputer registreert digitaal de ritgegevens en de arbeids- en rusttijden en vervangt daarmee de papieren rittenstaat en werkmap. Voor het digitaal vastleggen van de ritgegevens wordt gebruikgemaakt van automatische positiebepaling (bijvoorbeeld gps) voor vertrek en aankomst. De betrouwbaarheid van de gegevens wordt gewaarborgd door een digitale handtekening en periodieke opslag van positiegegevens. De boordcomputer levert ook gegevens voor de verplichte bon aan de klant.
De taxibestuurder beschikt over een chauffeurskaart in de vorm van een chipkaart. Deze boordcomputerkaart steekt hij gedurende de werktijd in de boordcomputer. Hierop worden de arbeids- en rusttijden opgeslagen. De ondernemer kan de gegevens uit de boordcomputer gebruiken voor zijn eigen administratie. Controlerende instanties, zoals de Inspectie Verkeer en Waterstaat en de KLPD, gebruiken de informatie voor toezicht op de geldende wet- en regelgeving.
Welke boordcomputerkaarten zijn er en wat is de functie van de kaarten?
Bij de invoering van de Boordcomputer gaat het eigenlijk om twee producten: de boordcomputer en de bijbehorende boordcomputerkaarten. De chauffeurskaart van de boordcomputer gaat de huidige chauffeurspas vervangen en is het registratiemiddel voor de arbeids- en rusttijden. Ondernemers moeten een ondernemerskaart gebruiken en de inspecteurs van de Inspectie Verkeer en Waterstaat en de politie een inspectiekaart. De erkende werkplaatsen voor de Boordcomputer gebruiken een keuringskaart. Voor de ondernemers- en werkplaatskaart geldt dat met één kaart alle voertuigen kunnen worden bediend.
De boordcomputer wordt zelf (ook) voorzien van een systeemkaart waardoor de geregistreerde gegevens digitaal door de boordcomputer kunnen worden ondertekend.
De verschillende kaarten zorgen ervoor dat de verschillende gebruikersgroepen alleen toegang hebben tot gegevens die voor hen van belang zijn.
Hoe zit het met de boordcomputer en de taxameter?
Het gebruik van de taxameter blijft verplicht voor het straattaxivervoer, ook nadat de Boordcomputer verplicht wordt gesteld.
De taxameter heeft als functie de berekening van de prijs van de rit.
De boordcomputer heeft als functie de registratie van de rij- en rusttijden.
Wordt er een koppeling voorzien tussen de boordcomputer en de taxameter?
Ja, in de ministeriële regeling specificaties boordcomputer taxi wordt een generieke interface beschreven waarmee taxameters in de toekomst aan de boordcomputer kunnen worden gekoppeld.
Het is nog niet in alle gevallen mogelijk om de ritprijs automatisch aan de boordcomputer door te geven. Nog niet alle taxameters zijn voorzien van een uitgang om die gegevens te exporteren. Tevens zijn er nog nauwelijks taxameters op de markt die de opbouw van de totale ritprijs en toeslagen inzichtelijk kunnen maken. Dit betekent dat er op dit moment geen verplichting kan worden opgelegd om de ritprijs van de taxameter automatisch door te geven aan de boordcomputer. Dit is wel de wens voor de toekomst. In het wijzigingsbesluit is de koppeling tussen de taxameter en de boordcomputer al wel voorschreven, maar deze bepaling zal pas in werking treden zodra er voldoende taxameters in de handel gebracht zijn waarbij een dergelijke koppeling wel mogelijk is.
Mogen de boordcomputer en taxameter geïntegreerd worden in één apparaat?
De taxameter en boordcomputer hebben ieder een eigen functie en deze functies worden niet geïntegreerd. Wel is het toegestaan beide modules in één kastje te stoppen. Hierdoor lijkt het aan de buitenkant één apparaat.
Wanneer verwacht V&W dat de koppeling tussen voldoende taxameters en boordcomputers mogelijk zal zijn, en dus verplicht zal worden gesteld?
Taxameters die aan de richtlijn meetinstrumenten voldoen, bieden de mogelijkheid om de gewenste koppeling tot stand te brengen. Een besluit over het moment dat alle taxameters gekoppeld moeten zijn met de boordcomputer hangt af van het aantal typen taxameters op de markt die aan de richtlijn meetinstrumenten voldoen. In nader overleg met fabrikanten en branche zal worden bepaald op welk moment deze verplichting praktisch haalbaar is. Mede omdat het consumentenbelang hierbij een belangrijke rol speelt, gestreefd de verplichting in te voeren, zodra dit redelijkerwijs mogelijk is. De verwachting is dat dit in ieder geval binnen vijf jaar na inwerkingtreding van de regelgeving met betrekking tot de boordcomputer zal zijn.
Waarom wordt er een nieuw apparaat verplicht gesteld terwijl er al systemen op de markt zijn, zoals de volledig online systemen, die nog meer functionaliteit bevatten dan de boordcomputer?
Het opstellen van de functionele specificaties heeft plaatsgevonden in overleg met de branche en potentiële fabrikanten. Bovenstaande vraag is toen ook aan de orde geweest. Gezien de diversiteit van de taxibranche, acht de vertegenwoordiging van de branche waaronder KNV, de taxisector niet klaar voor het verplichten van een vergaand geautomatiseerd systeem zoals een online systeem. Mede op grond daarvan is besloten om slechts een minimale set aan specificaties verplicht te stellen. Het is aan fabrikanten om vervolgens een boordcomputer te ontwikkelen die minimaal aan de gestelde eisen voldoet. Hierdoor worden online systemen niet uitgesloten, maar ook niet verplicht gesteld. Huidige leveranciers kunnen er voor kiezen hun bestaande apparatuur dusdanig aan te passen zodat deze in aanmerking komt voor typegoedkeuring.
(bron: www.boordcomputertaxi.nl)